Kraftfahrzeug technik folyóirat
Néhány éve volt már bemutató az NDK-s autós motoros folyóiratokról, most egy kicsit kibővítjük a hetvenes évek második fele és a nyolcvanas évek közepéig a KFT-ben bemutatott Simsonos képekkel.
Közel 100 újság került a gyűjteménybe a napokban, a feladat adott volt, minden Simsonos cikket megkeresni :)
1975-ben szerelik össze az S50B sorozatot, itt már nagyon a végéhez közelít a folyamat.
Egy évvel később megjelent az S50B2 sorozat, tirisztoros gyújtással, electronic feliratos fedelekkel.
Az új, modernebb tank 1977-ben a Lipcsei Vásáron.
Simson S50B1 1978-ból, visszatértek a hagyományos, hosszabb küllőzéshez.
A kiállításra felkészítették a motorokat, melyről a kifestett feliratok és a polírozás árulkodik.
Néhány részletkép az új vonalú üzemanyagtartályról és az S50B2-ről.
Lecsupaszított S50B2, külön felhívnám a figyelmet a helyes bowdenelvezetésre.
1967-es eléképzelés, az S50 szellemi elődje.
1974-78 között tervezték az S51 sorozatban is használt M531/541 motorcsaládot.
Az 1979-es Lipcsei Vásár díjazottja az S51B2-4 electronic.
Az új motor közelről az 1980-as KFT hátoldalán szerepelt.
Az S51 sorozat csúcsmodellje volt 1980-ban az electronic, melyről pár részletfotót láthatunk.
Az év közepén kezdték a sorozatgyártást Suhlban.
Ekkor még ragaszkodtak a modellváltozatok színösszeállításához, pl az N kivitel kék, az electronic sötétzöld, a B esetében volt több változat, a piros, okker és a világoszöld.
Simson Schwalbe KR51/2 motorok készülnek éppen.
Modernizálták a gyártástecnológiát, így tudták a termelést felfuttatni a leggyorsabban.
A nyersanyaghiány miatt nem került porvédő az első teleszkóppárra a képen bal oldali S51B2-4 re.
A következő év első fele az Enduro típusról szólt.
A részletképeken az eltérések láthatók az electronic típushoz képest, amire épült.
Magas, bordázott ülés, alacsony csomagtartó BSKL 122-es hátsó lámpa.
Az 1981-es Lipcsei Vásár díjazottai. A szemfülesek észreveszik a hátsó motor alacsonyabb felszereltségét.
1982-ben több számban is részletesen bemutatták az ezüst színű csúcsmodellt.
Az első pár évben ezüstre fényezett lemezfelniken gurult a kizárólag ezüst metáleffekt színben...
nagyon rövid hátsó sárvédővel, függőlegesen álló berugókaros, állítható hátsó teleszkópos kismotor.
1982 tavaszán gürdült le az 4 milliomodik Simson motorkerékpár, egy S51B típus.
Az év második felének szenzációja az S51 Comfort.
Simson GS80 már ekkor 20 lóerős volt 11200-as percenkénti fordulatszám mellett.
Ebben az időben a 125ccm-es kategóriában is indult a Simson gyári csapat.
Érdekes elképzelés maradt az S51 E/S változat, melyet a suhli járműmúzeumban élőben is meg lehet tekinteni.
Az S51 Comfort egyik jellegzetes színe az atlaszfehér, fekete porfestett motorblokk fedelekkel.
1984-ben sorozatgyártott S70, képeken még Super felirattal.
A Lipcsei Vásáron már az S70 Enduro kivitel is szerepelt emelt első sárvédővel, fekete porfestett blokkal és hátsó sárvédővel. Itt került először a kürt a jobb első teleszkópszárra.
Végül pedig egy GS versenymotor, melynek szinte semmi közös vonása nincs a sorozatgyártmányokkal. A km óra a jobb első teleszkópon.
Bogyay Norbert 2018.01.29.
(c) Bogyay Norbert 2018.